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No es el más rápido ni el más elegante, pero tiene atributos que le permiten ingresar en un amplio mercado. Será útil al que lo usa solo, por su espacio interior y su maletero; el que lo requiera para la familia y aquel que necesite un automóvil moderno sin estridencia, aunque no quedará mal en ningún sitio con el Jetta TDI.

El modelo diríamos que ya es un viejo conocido. Se ha remozado completamente hace unos ańos y creció de tamańo (aunque en América Latina se sigue produciendo la versión anterior y el Jetta aparece como un vehículo de mayor nivel denominado de diversos modos según el país).

Si bien ha tenido algún retoque en los últimos tiempos no son relevantes en absoluto.
Posee un interior sobrio y materiales duros aunque de calidad que mejora a la mayoría de la competencia. Las butacas son angostas y al estilo alemán, es decir bien rígidas, aunque no por ello incómodas.

Algunos detalles interesantes suman a la propuesta. Por ejemplo la salida de aire para las plazas traseras que no es común en este segmento o el botón para deslizar los asientos delanteros al costado de la butaca en forma alta (difícil de accionar si uno está sentado). Pero la curiosidad es que esas butacas se pueden rebatir como si fuera una coupé lo que parece absurdo a primera vista, pero muy práctico para mejorar el ingreso, egreso o colocación de algún artefacto.

El confort de marcha es uno de sus fuertes. Es robusto y estable a la vez que, si bien poseen suspensiones no muy blandas, el perfil de 16 pulgadas de las ruedas ayudan a mejorar su rodamiento.

Si bien el combustible diesel es una novedad en los Estados Unidos para vehículos de uso privado no resulta así para el resto de América o Europa. La nueva tecnología y los precios del combustible han permitido el ingreso de este combustible a Norteamérica por su mayor rendimiento por litro o galón. En el caso del Jetta TDI (que la marca denomina Clean Diesel) realmente se ha obtenido un motor de muy interesantes prestaciones.

Impulsado por un motor de cuatro cilindros, 2.0L que alcanza los 140 caballos de fuerza se destaca por las aptitudes de su turbocompresor que lo hacen rendir a la par de los modelos de gasolina. Las vibraciones son bajas y las respuestas del motor excelentes, sobre todo luego de las 2500 RPM.

Para los prejuiciosos de este tipo de motores este TDI resultará una solución, pues con la marcha siquiera notará que está dentro de un automóvil diesel.
Creemos que resulta altamente recomendable apara aquellos que hacen gran cantidad de recorrido anual y que no deseen resignar performance. Sobre todo en circuitos de carretera, donde es posible necesitar potencia y reacción extra.

Costo – beneficio el Volkswagen Jetta TDI es interesante para aquellos que no quieren gastar de más (en el vehículo ni en combustible), pero no por ello deberán estar resignados a un vehículo lento, de diseńo antiguo o con poco equipo de confort.